La très discrète amende d’Aéroports de Paris

En 2005, sous la présidence de Jacques Chirac, l’Élysée incite les entreprises françaises à passer des contrats avec le président libyen Mouammar Kadhafi. Un processus qui s’accélère en 2007 lorsque Nicolas Sarkozy arrive à l’Élysée. Dans ce cadre-là, ADP va signer trois contrats pour reconstruire les aéroports de Benghazi, Sebha et Tripoli. Ils portent respectivement sur 12, 17 et 89 millions d’euros. Le groupe français crée pour cela une filiale dans laquelle siège un proche d’un des fils du chef d’État libyen, Saadi Kadhafi.

En 2013, un rapport commandé par la direction d’ADP conclura que cette filiale donnait l’image d’une “entreprise corrompue et compromise avec le régime de Kadhafi”. Ce rapport dénonce une rentrée d’argent de 25 millions d’euros injustifiée. Alors que la guerre de 2011 interrompt tous les chantiers, ADP-Ingénierie facture des prestations qui n’existent pas.

En 2013, alors qu’un audit accablant doit être rendu à ADP, le groupe porte plainte contre sa filiale. Le parquet national financier sera saisi de l’enquête. Et l’affaire se conclura en décembre 2023 par une convention judicaire d’intérêt public (CJIP), avec à la clé le règlement d’une amende de 14,6 millions d’euros. ADP échappe ainsi à un procès médiatique. Grâce à cette procédure, le groupe peut continuer de conclure des contrats à l’international sans avoir à souffrir des conséquences d’une éventuelle condamnation.

Lire l'enquête :

Soupçons de corruption en Libye et aux Émirats : comment Aéroports de Paris a payé pour s'éviter un procès, une enquête de Marc Endeweld pour le média Marianne.